Доверяй свое авто профессионалам!

Мы — команда сертифицированных специалистов, нацеленная на результат и ставящая интересы клиента на первое место. Наши профессиональные мастера справятся с задачей любой сложности.

Обслуживание 24 часа

8 968 144 70 74

г. Москва, Варшавское ш. 37, корп. 4

Специальное предложение

Скидка на техническое обслуживание -50%

Для новых клиентов, мы дарим скидку на первое техническое обслуживание в нашем сервисе!

Количество мест ограничено.

Наши клиенты

Информация

База знаний по уходу за автомобилем
Существует большое количество различных мнений и версий об интервалах замены масла в двигателе. В этом Вы сами можете убедиться, если напишите в каком-нибудь поисковике в интернете такой запрос: «Как часто нужно менять масло в двигателе?». В ответ на свой запрос Вы тут-же получите массу ссылок на различные сайты и форумы, где сразу и окончательно запутаетесь, так как увидите там много противоречивых и совершенно иных противоположных мнений по поводу замены масла. Так как же в конечном итоге поступать, часто ли нужно менять моторное масло? Во-первых, советуем Вам никого изначально не слушать, кроме как своего автопроизводителя, который в руководстве по эксплуатации к автомобилю указывает конкретный интервал замены масла в двигателе вашего автомобиля. Также, вся подобная информация находится еще и в сервисной книжке автомашины, где обычно указывается регламент работ по ТО (техническому обслуживанию) и по времени и по пробегу самого авто. Смена масла в двигателе: Затраты, интервал замены и виды моторных масел Правда дорогие друзья хотим обратить Ваше внимание на следующее, что информация в той же сервисной книжке не учитывает ваш индивидуальный стиль вождения и условия эксплуатации автомашины. Ведь стиль вождения и условия эксплуатации автомобиля напрямую влияют на сам износ масла в двигателе. Поэтому помните пожалуйста, при определенных условиях интервал замены масла может быть гораздо меньше, чем он рекомендован производителем. И еще друзья имейте ввиду, что рекомендованный интервал замены моторного масла всегда общий для всех без исключения водителей, которые проживают не важно в какой именно стране, в каком именно регионе и в каком населенном пункте. То есть, этот интервал замены масла рекомендован для всех без исключения автовладельцев автомобилей, которые проживают либо в Европе, либо в Азии, либо они проживают в России, это без разницы. Но так как само качество топлива в нашей стране на много ниже и хуже европейского, что в свою очередь сильно влияет на долговечность масла в моторе, то и интервал такой замены моторного масла в двигателе в нашей стране безусловно должен быть меньше, чем для автомобиля, который эксплуатируется на дорогах Европы. Здесь естественно все зависит от того, где и в каком месте в России Вы используете свой автомобиль. Например, согласно той же статистике было установлено, что качество топлива на АЗС в таких городах как, Москва, Краснодар, Санкт-Петербург, Казань и в других подобных городах на много лучше, чем в других небольших переферийных городах или поселках. Поэтому в этих городах автомобильное топливо не сильно отличается от европейского качества, что в свою очередь не так существенно влияет на само моторное масло. Но к большому сожалению в этих самых городах очень уж плотный трафик движения. В конечном итоге автолюбителям (автомобилистам) в этих городах приходится эксплуатировать свои автомобили в не очень-то полезном режиме «старт-стоп». Таким образом получается, что в этих городах сам интервал замены масла лучше бы уменьшить и не следовать тому графику установленному автопроизводителем. Но если речь заходит о той же эксплуатации машины уже в российской глубинке, то этот интервал замены масла в связи с очень низким качеством топлива лучше сразу сократить, как минимум в 2 раза. Смена масла в двигателе: Затраты, интервал замены и виды моторных масел Обычно сами автопроизводители на современных автомобилях сегодня рекомендуют менять масло каждые 15 000 тыс. км. Таким образом в Москве и в других крупных городах страны мы все-же рекомендуем менять моторное масло каждые 10 000 — 12 000 тыс. км. В других же регионах страны масло лучше всего менять почаще, а именно каждые 8 000 — 10 000 тыс. км. А как часто надо менять моторное масло автовладельцам, которые не проезжают такой километраж за целый год? В этом случае необходимо придерживаться рекомендациям самого автозавода и менять масло в двигателе не реже 1 раза в год.
В наши дни услугами по покрытию автомобиля нанокерамикой, а также тотальной химчисткой салона можно воспользоваться во многих крупных городах России. Что же необходимо для того, чтобы пройти процедуру покрытия нанокерамикой – например, воспользовавшись услугами компании «Mobiclean». В первую очередь, ваш автомобиль должен быть готов к полировке. Для этого его сначала следует тщательно помыть, затем обезжирить и очистить от различных загрязнений требуемую поверхность с помощью качественного антибитума и антисиликона, (они снимут крошки битума, колодочный нагар, пятна жира, солевые налеты), обклеить зазоры, резинки, места из пластика и т.д. скотчем. Остаточные загрязнения хорошо убираются специальной глиной или антискрабом. Далее приступаем непосредственно к такой ответственной и длительной по времени работе, как полировка. При стандартных условиях – если полируется одна машина 2-мя полировщиками — это занятие делится на 3 этапа и занимает до 12 часов работы. В данной статье мы пока рассматриваем стандартные методы полировки, хотя в данное время детейлеры переходят на одношаговые системы полировки, используя современные пасты с распадающимся абразивом из оксида алюминия, например PowerCut от KochChemie. Итак, 1-ый этап — «грубая полировка». Обрабатываем кузовную поверхность с помощью жесткого полировальника и крупноабразивной полиролью, устраняя таким образом старую матовость и большие царапины. 2-ой этап – более щадящая полировка. Используем менее твердый полировальник с проемами для воздуха и мелкоабразивную полироль. 3-ий этап – антиголограммная полировка. На этом этапе устраняют дефекты после первых 2-х стадий полировки и разводов, бликующих на солнце (голограмм) с помощью полировальника и антиголограммной политуры HOCHGLANZ-ANTIHOLOGRAMM-POLITUR (Высокоглянцевая антиголограммная полироль. Без силик. и восков) Первые два этапа можно объединить смело в один, сократив значительно время работы и производительность. Для этого используется паста PowerCut и полировальник «Мех Ламы». После такой обработки кузова смотрят, имеются ли на нем сколы. Ту кузовную поверхность, где сколов больше всего, моют, а сколы устраняют с помощью краски, соответствующей цвету данного участка. Чтобы избежать матовости специалисты автосервиса добавляют в краситель лак. При необходимости полируют и оптику машины – колесные литые диски и фары. Наконец, на заключительной стадии обработки автомобиль очищают от следов полироли и покрывают нанокерамикой. Нанокерамикой мы в данной статье называем все средства для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля различных производителей, срок удержания на ЛКП, которых, гарантируется до 1 года. Причем нанокерамика наносится строго последовательно: сначала ею покрывают кузов, затем стекла (используется состав для стекол), зеркала и диски. И венчает весь этот трудоемкий процесс чернение шин, после чего автомобиль приобретает по-настоящему завершенный вид. Нанокерамика СаратовВсе, ваш авто готов к дальнейшей эксплуатации — сразу после полировочных работ. Только мойка автомобиля должна производиться не ранее, чем через 2 недели после обработки нанокерамикой процедур во избежание попадания химических элементов на «недозревшую, молодую» поверхность. Как говорят специалисты-полировальщики, пару недель наноматериал должен полимеризоваться, должна сформироваться устойчивая кристаллическая решетка, а химия в моечной пене будет только препятствовать такой кристаллизации. Больше покрытию не страшны никакие прочие внешние «раздражители», как то: жара, мороз, снег, дождь. Обработка автомобиля нанокерамикой – предприятие, конечно, «не из дешевых», но, если разобраться – не такое уж и дорогое. И уж бесспорно это одно из лучших средств защиты автомобильной поверхности на сегодня. Лучше качественно пройти один раз весь комплекс таких услуг, нежели несколько раз в год полировать машину, не достигая обычной полировкой даже сравнимых показателей. Нанокерамическое покрытие держится на автомобильном кузове до 3-х лет (зависит от условий эксплуатации, климатических условий и пр.) и уверенно защищает кузов и итоги полировки. Если вы хотите быть довольными подобной полировкой, — обращайтесь к профессионалам в компанию «Mobiclean». В нашем автоарсенале имеются полировочные пасты и нанокерамика от лучших производителей отрасли. Наши профессионалы, специалисты своего дела, помогут вам правильно защитить и покрыть ваш автомобиль. Подробнее об обработке автомобиля нанокерамическими материалами и стоимости услуг вы можете узнать на сайте «Mobiclean» либо обратившись к нам по телефону: +7(8452)77-57-97. Мы поможем вам произвести профессиональную качественную полировку кузова благодаря одной из лучших полировальных систем в мире – полировальной системы от Koch Chemie. В следующем обзоре мы продолжим разговор о высоких технологиях и поговорим о глубокой химчистке салона с помощью материалов с приставкой «нано-».
Зима в самом разгаре после довольно-таки теплой погоды в декабре во многих регионах России. Это означает, что владельцы автомобилей снова будут часто сталкиваться с запотеванием стекол. Особенно лобового, что очень мешает безопасной езде. Что делать? Есть множество решений этой проблемы. Вот очередной лайфхак. На этот раз от бывшего инженера NASA. Все мы знаем, что запотевание стекол автомобиля связано с конденсатом влаги, которой в зимнее время в салоне машины предостаточно. Также мы знаем, что если включить обогрев салона на полную, поставив печку на максимум, то можно осушить салон от лишней влаги. Правда, потребуется немало времени, прежде чем печка прогреет весь салон. А что делать, если лобовое стекло вашей машины запотело и вы опаздываете утром на работу? Как в таком случае максимально быстро улучшить видимость? Ведь некомфортно и небезопасно отправляться в дорогу на автомобиле с затуманенным лобовым стеклом. На этот случай есть интересный лайфхак от бывшего инженера NASA и автора канала на YouTube Марка Робера. Он разработал несколько простых советов, которые помогут вам убрать запотевание стекол (в первую очередь с лобового стекла) с внутренней стороны в максимально короткий срок. Не верите? Нет, это не сказки, это наука. В своем шестиминутном видео он объясняет, по каким причинам водяной пар внутри салона машины конденсируется на лобовом стекле в первую очередь. К сожалению, видео на английском языке и для его понимания вам придется включить субтитры и их перевод. Тем не менее уяснить, о чем идет речь, все-таки можно, благо объяснения Марка Робера просты и понятны даже любому школьнику. Для наглядности автор ролика провел ряд научных экспериментов, для того чтобы выяснить, какой способ устранения запотевания стекол в машине самый быстрый. Например, Марк Робер проверял скорость устранения конденсата с лобового стекла, экспериментируя с различными настройками системы кондиционирования воздуха. Вот как быстро убрать запотевание стекол в машине В итоге бывший инженер NASA благодаря своим экспериментам установил, какой именно способ является самым лучшим и быстрым для того, чтобы устранить запотевание стекол в машине. Вот что вы должны сделать:
– Установите скорость обдува салона на максимальный режим
– Установите температуру обдува на максимум
– Включите кнопку A / C (кондиционирование воздуха)
– Выключите рециркуляцию воздуха в салоне
— Приоткройте окна в машине
Настает время сезонной смены резины и выбора шин. Как и каждую осень, встает вопрос — что выбрать: шипы или «липучку»? Для начала стоит понять, что шипованная резина от фрикционной отличается не только наличием шипов, но и составом резины, количеством мелких ламелей, рисунком протектора. То есть шипованная резина — это не «липучка», которую ошиповали. А шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в «липучку». В первом приближении выбор сделать довольно просто: если вы ездите в основном по дорогам свободным ото льда, которые очищают и посыпают реагентами, то лучше выбрать «липучку». Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте. А если ездите по дорогам, где снег не чистят или чистят только кое-где и не всегда, то очевидный выбор — это шипы. Но это только теория от людей, которые не выбирают шины сами. В реальной же жизни всё немного сложнее. Во-первых, не существует идеальных условий, дорог и городов, где есть только снег или только асфальт, водителю всегда приходится ездить по разным дорогам. Более того, часто под колесами вообще смесь из грязи, воды и реагентов. Во-вторых, российская действительность такова, что утром и вечером на дорогах может быть лёд, а днём сухой асфальт. Кроме того, лёд часто образуется на укатанных участках дороги перед светофорами, перед железнодорожными переездами, на мостах, эстакадах и в туннелях. То есть как раз в тех местах, где нужно тормозить. А по льду, как ни крути, лучше тормозят шипованные шины. Хотя тут следует остановиться подробнее. Последние шинные тесты (проведенные, например, из авторитетной автогазеты «Авторевю») показывают, что характеристики современных топовых шипованных и нешипованных покрышек практически идентичны. Нешипованные покрышки немного выигрывают лишь на сухом асфальте, а шипованные имеют преимущество лишь на голом льду. В остальных дисциплинах таких как торможение на мокром асфальте, снеге, прохождение ледяной и снежной трассы и шипованные, и фрикционные шины выглядит почти одинаково. И да, современные шипованные шины уже не боятся асфальта и не дубеют при экстремально низких температурах, как шины более ранних поколений. Выходит, что если покупать современные шины последних поколений, то особой разницы в характеристиках между шипованными и нешипованными не будет. Разница, правда, будет в цене. Современные шины и новинки сезона всегда дороже, а нешипованные шины часто дороже шипованных (хотя есть исключения). К тому же не все жители России в таком материальном положении, чтобы покупать шинные новинки, поэтому, если вы собираетесь сэкономить на шинах и воспользоваться советами, которые будут ниже, все-таки лучше брать во внимание тот факт, что даже если 95% дорог на ваших маршрутах свободны ото льда, то на оставшихся пяти процентах дорог вы можете попасть в ДТП как раз по причине отсутствия шипов, потому что, как было сказано выше, лед образуется на укатанных участках, где как раз нужно тормозить. По этой причине многие рекомендуют всегда обуваться только в шипы. Пусть в салоне будет чуть громче, и на сухом асфальте машина управляется хуже , зато в ситуации, когда надо остановиться, шипы спасут. По мнению большинства не диванных экспертов нешипованная резина в России допустима только в южных регионах, там где температура даже зимой редко опускается ниже нуля, и в Москве для тех водителей, кто не выезжает в Подмосковье, потому что в Подмосковье реагентов сыпят уже не так много. Впрочем, это лишь мнение экспертов и в конечном счете каждый водитель принимает решение сам. Мы же поговорим о том, как выбрать хорошие шины. Первым делом определяемся с тем, какую резину мы все-таки хотим: шипованную или фрикционную. Можно ещё определиться с тем, какой тип протектора мы хотим: европейский (лучше по сухому и мокрому асфальту) или скандинавский (лучше по снегу и грязи). Ещё шины бывают симметричные и несимметричные, направленные и ненаправленные. Это всё имеет значение, но обычному водителю во все эти тонкости вдаваться не обязательно, а то выбор шин может превратиться в каторгу и вообще пропадет желание что-либо выбирать. Далее смотрим шинные рейтинги в таких журналах как «За рулём» и «Авторевю». Однако, что я хочу сказать: мои знакомые журналисты, которые много раз принимали участие в шинных тестах, говорят, что разница между шинами действительно есть. Но она настолько небольшая, что заметить её без сравнения, когда ты сначала едешь на одних шинах, а через 20 секунд — на других по этому же маршруту в тех же условиях, невозможно. Более того, невозможно её заметить и в нормальных условиях. Разница в поведении заметна только в экстренных ситуациях, когда машина на грани. И разу уж разительных отличий между шинами нет, а семейный бюджет вынуждает экономить, можно сделать два вывода: Какой-то уж сильно значимой разницы между шинами нет, можно смело покупать те, что подешевле. Не опускаться, конечно, до откровенного китайского ноунейма, но, например, купить шины прошлых поколений или покрышки не из первой пятерки рейтингов. Они будут процентов на 20-40 дешевле по сравнению с самыми передовыми. Верить отзывам в интернете нельзя по причине их полной противоположности, разных условий эксплуатации и манеры вождения. В общем, они на 100% субъективны. После того, как вы выбрали подходящие для вас по цене и рейтингу шины, можно приступать к покупке. Ну а теперь, несколько советов по экономии. Радикальный способ экономии — это покупка подержанных шин, которые отъездили один-два сезона. Правда, при их покупке нужно смотреть на то, чтобы не было повторной ошиповки и нарезанного протектора. Ещё нужно обращать внимание на дату производства шин и на оставшуюся глубину протектора. Ещё один способ сэкономить — это найти магазин с самыми низкими ценами. В этом поможет Яндекс.Маркет. До 40% можно сэкономить, покупая шины в не сезон. То есть сейчас, в середине осени, выгоднее всего покупать летние шины. Есть шины именитых брендов — они дорогие. Но почти у каждого крупного производителя в арсенале есть пара-тройка не раскрученных брендов . Под их именами шинники продают шины, которые продавались под материнским брендом 5-7 сезонов назад и те шины, которые просто попроще. Эти шины, как правило, делаются на тех же заводах, на том же оборудовании, но стоят значительно дешевле. Иными словами, ещё один способ сэкономить — это покупать шины производителей из второго дивизиона. Например, у Michelin есть Tigar, Taurus, BF Goodrich, у Continental — Matador, Gislaved и Barus, у Goodyear — Debica и Sava, у Pirelli — Formula, у Khumo — Marshal и так далее. Ещё один способ сэкономить на покупке шин — покупать шины из остатков. Например в одном магазине осталось две шины, в другом — одна, в третьем — ещё одна. Каждый продавец продаст остатки со скидкой. Но вам придется потратить время на поиски остатков.
Адрес
г. Москва, Варшавское ш. 37,
корп. 4
Часы работы
24 часа
понедельник-воскресенье
Контакты
Телефон: 8-968-144-70-74 Емайл: info@автосервис.рф
Закрыть меню

Обратная связь

Обратная связь